北京時(shí)間12月9日，據(jù)《天空體育》報(bào)道，紅牛車隊(duì)顧問馬爾科將在今年年底離開。

自2005年紅牛車隊(duì)加入F1賽場以來，馬爾科一直擔(dān)任其顧問，同時(shí)也是紅牛青訓(xùn)體系的打造者之一。如今他已經(jīng)培養(yǎng)出15位F1車手，包括維特爾、維斯塔潘、里卡多、塞恩斯、加斯利等等。他培養(yǎng)的F1車手共計(jì)贏得8次WDC和137次大獎(jiǎng)賽冠軍。

這位82歲的奧地利人與維斯塔潘關(guān)系密切。據(jù)悉，在2024年車隊(duì)前領(lǐng)隊(duì)霍納被指控（該指控后來被撤銷）期間，維斯塔潘的未來懸而未決，馬爾科在當(dāng)時(shí)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。對于紅牛的青年車手計(jì)劃而言，馬爾科的存在至關(guān)重要，他為眾多年輕車手提供了進(jìn)入F1的機(jī)會(huì)，維斯塔潘將馬爾科稱為紅牛的“重要支柱”和他的“第二個(gè)父親”，二者在維斯塔潘15歲時(shí)相識(shí)，而在2年后的2015年，馬爾科就幫助紅牛簽下了維斯塔潘，讓后者在僅參加一年F3賽事后便被破格提拔至F1，并以17歲的年齡成為F1史上最年輕車手。

不過如今的人員變動(dòng)被視作為紅牛改頭換面的開端。紅牛首席執(zhí)行官奧利弗·明茨拉夫希望車隊(duì)能有一個(gè)全新的開始，而繼今年夏天霍納被解職后，馬爾科的離開正是這一“新面貌”的一部分。

對于馬爾科的離開，紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯在阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束后表示：“馬爾科在今年幫助我們扭轉(zhuǎn)局面的過程中提供了不可思議的支持。顯然，他和最高管理層在今年不得不做出一些相當(dāng)艱難的決定。我們始終清楚，F(xiàn)1不是一個(gè)靜止的環(huán)境，組織架構(gòu)需要不斷調(diào)整。這適用于技術(shù)部門，也適用于賽事部門。我們不斷審視如何改進(jìn)運(yùn)營方式是再正常不過的事?！?/p>

梅基斯補(bǔ)充道，“我這不是特指馬爾科博士，而是泛指我們身處一個(gè)彼此挑戰(zhàn)、不斷尋求下一步以協(xié)同工作的環(huán)境。但我必須感謝他，他在讓賽季中期看似困難的局面得到根本性改善方面扮演了非常重要的角色?！?/p>

而外界最為關(guān)注的還是馬爾科的離開是否會(huì)影響維斯塔潘在紅牛的去留，不過據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，維斯塔潘如今會(huì)更傾向考慮賽車性能問題，尤其是在2026賽季技術(shù)規(guī)則大改、車隊(duì)排名預(yù)計(jì)將重新洗牌的情況下，賽車的能力將是決定未來的關(guān)鍵?？紤]到今年下半賽季車隊(duì)的進(jìn)步以及對于冠軍的渴望，維斯塔潘與紅牛之間仍有足夠的信任。因此即便馬爾科離職，也不太可能影響維斯塔潘對未來的決策。

總而言之，馬爾科的離任將正式為紅牛F1車隊(duì)一個(gè)長達(dá)二十年的輝煌時(shí)代畫上句號(hào)。這位被譽(yù)為“賽車運(yùn)動(dòng)傳奇”的顧問將長久留存于紅牛的歷史中，而車隊(duì)則已著眼于在全新的管理架構(gòu)下，迎接2026年及未來的全新挑戰(zhàn)！